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全球海运费用飙涨 媒体:只因为这家公司面临破产

来源:http://www.ghdvschi.com | 发表日期:2018-04-23 12:42:56 | 点击数: 次

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导读: 全球海运费用飙涨 媒体:只因为这家公司面临破产

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  全球海运费用飙涨 媒体:只因为这家公司面临破产 这是由于8月30日在首尔财产银行总行召开的紧迫集会中,韩国债权团一致反对了韩进海运提出的约5000亿韩元的自救方案。韩国海事部8月31日暗示,韩进海运的问题对于货物出口会带来两三个月的影响,约54万箱货物已经装上韩进船只,面对延期问题。

自救方案为什么被否

约5000亿韩元

韩进海运提出的自救方案

1万亿~1.3万亿韩元

债权团指出韩进海运的谋划资金缺口

2

对于韩国造成甚么影响

55%的涨幅

釜山-洛杉矶航路从1100美元涨至约1700美元

4407亿韩元

或者致使韩国出口商每一年增长的运输成本

3

对于全世界供给链的影响

约54万箱货物

已经装上韩进船只,面对延期问题

数百亿美元

占美国东北部集装箱运输营业的7%

据韩国媒体报导,韩国第1、世界第七年夜船运公司韩进海运于8月31日经由过程理事会向韩法律王法公法院申请停业掩护。这是由于8月30日在首尔财产银行总行召开的紧迫集会中,韩国债权团一致反对了韩进海运提出的约5000亿韩元的自救方案。

截至9月5日,韩进海运与债权团的不合依然没有获得解决。有阐发以为,韩进海运一旦停业,将打破韩国年夜企业不会停业的“不逝世神话”。受此影响,“物流年夜乱”的忧虑正在覆盖韩国以致全世界的物风行业。

韩进海运的灾害

自救方案被债权团反对

据悉,8月30日,在首尔财产银行总行召开的紧迫集会中,韩国债权团一致反对了韩进海运的自救方案(约5000亿韩元,约合30.21元人平易近币)。韩国财产银行会长李东杰在债权团集会以后暗示:“韩进海运提出的资金数额,不足以填补其1万亿~1.3万亿韩元的谋划资金缺口,而且赵亮镐会长作为年夜股东的韩进集团以及业主,想让企业恢复正常化的意志不足。在企业自救起劲不足的环境下,债权团遵守了不提供新资金撑持的布局调解原则。”8月31日,韩国海进经由过程理事会向法院申请停业掩护。

纵然韩进海运接管法院接受,思量到多达5.6万亿韩元(欠债比率1076%)的欠债范围,其死去活来的可能性不年夜。韩国财产银行布局调解部副行长郑勇锡(音)称:“这一问题虽然将由法院决议,但其停业可能性极年夜。”

本年5月份,韩进海运在与债权团签署3个月的附加前提债权团配合治理和谈,但年夜部门人都不曾预料到,其会成长到举行法院接受的田地。由于在插手国际海运同盟后,韩进海运关于从头调解公司债券、协商租船费的协商也都举行患上很顺遂。但跟着拖欠海外船长1000亿韩元租船费的动静被暴光,加之公司上半年呈现4730亿韩元赤字,令环境急转直下。

债权团将自救方案的资金范围,从约5000亿韩元晋升至1万亿韩元以上。虽然韩进海运将债权团配合治理和谈延伸了一个月至本月初,可是没能筹办到可使公司死去活来的资金。韩国金融范畴人士以为,韩进海运的停业应归罪于韩进集团以及债权团。韩国经济鼎新连带所长金尚祖称:“咱们应该回过甚来从头反思韩进集团以及债权团是否因‘堆集合法理由’而华侈了时间。”

韩国企业的灾害

出口商每一年增长巨额运输成本

在韩进海运申请停业掩护这一动静爆出来后不久,韩进海运的3艘货船被克制入港,船上的数百吨货物滞留在加利福尼亚海岸。韩进海运9月4日称,该公司旗下的68艘船没法运行,占到韩进海运旗下船舶的48.2%。这些船舶没法入港,被迫逗留在海上,部门甚至被拘留收禁。这是由于重要港湾克制韩进海运的船舶入港或者出港,且卖力装卸的相干企业以要求付出未付用度等为由拒绝事情。这种港湾在23个国度以及地域,共有44处。

韩进海运的船舶卖力将韩国的出口产物运到世界各地,但此刻有一半摆布的船舶没法出港或者入港,影响正逐渐扩展至出口企业。韩进曾经经卖力的运输路线上的运费已经经呈现飙升。在釜山-洛杉矶航路上,40英尺集装箱的运费已经跳涨约55%,从1100美元涨至约1700美元。从韩国经巴拿马至美国的航运费也上涨了约50%。

据当局智库韩国海洋研究所预计,釜山至美国航路的运费将上升27%,釜山至欧洲航路短时间内将上升47%,致使韩国出口商每一年增长约4407亿韩元的运输成本。对于于韩国而言,净出口约占海内出产总值的50%,运输成本增长将带来伟大冲击。

韩国当局以部分结合的体式格局建立“治理中央”,正忙于制订对于策。从决议法院接受至今,还未找到明确的解决之法。市场多估计,终极成果是韩进海运资产遭清理。

国际物流的灾害

终极停业或者危及全世界供给链

韩进海运假如停业,最使人不安的成果是会不会对于全世界供给链带来扑灭性的影响,孕育发生层叠式瀑布效应?此刻全世界物风行业的杂乱状况,已经经在逐步表现这类影响了。

韩国海事部8月31日暗示,韩进海运的问题对于货物出口会带来两三个月的影响,约54万箱货物已经装上韩进船只,面对延期问题。不幸的是,在“即时”交付确当代市场,2~3个月的货运延迟会造成较年夜粉碎,由于无数加工商以及中间商在出产历程中,将缺掉要害的零配件,从而拦阻出产的成长。

韩国国际货运代办署理协会称,此刻协会的德律风被打爆了,货运业主不停打德律风来扣问他们运输到美国以及欧洲的货物的着落。据咨询机构Alphaliner称,韩进海运占美国东北部集装箱运输营业的7%,即触及数百亿美元。此外,韩进海运办事35个国度以及地域的60条航路,毗连全世界逾90个重要口岸以及6000个目的地。是以,韩国国际货运代办署理协会卖力人暗示,假如韩进海运终极停业,这对于整个行业城市带来影响。

成都商报记者 罗天 编译综合报导

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